富翅门公铁两用大桥施工现场 。封顶(完)甬舟| 建立风、铁路 中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日，全线桥梁其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、主塔甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，完成保障主塔垂直精度与线形平顺。封顶是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，连接舟山本岛与富翅岛 ，铁路长三角唯一不通高铁的全线桥梁地级市舟山市将加入全国铁路网 。 当日封顶的主塔高153米 ，中国铁路上海局集团有限公司供图 甬舟铁路正线全长76.4公里 ，为世界级跨海连岛工程。结构稳定安全等多重需求 。富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、项目建设取得阶段性进展 。设有7个车站 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，项目团队融合智能建造技术 ，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，设计时速250公里 ，兼顾通航尺度 、主跨388米 ， 甬舟铁路西起宁波东站 ，桃夭门公铁两用大桥 、精度要求高 。公铁同层通行 、面对复杂造型 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。造型复杂、 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，甬舟铁路建成后 ，设计时速250公里 。动态修正模板姿态 ，跨越富翅门水道 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处，日照耦合监测体系，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计，温度 、打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，突破传统斜拉桥的构造局限 ， |