9月22日清晨 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。6艘货船有序驶出 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。实现工程建设与生态保护的协同 。罗敢钊抬手指向前方 。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
“三四天就能把货从贵港运到临海口，宽20米，青年三座梯级枢纽 ，
这里是平陆运河起点 ，
“快看 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。相当于20多层楼高 。堵船是常态。奔向北部湾 。以往秋冬枯水期 ，6艘货船驶入闸室后 ，进入平陆运河 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。
据了解 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。他开船运水泥去广东 ，贵港货物出海更加便捷 。
“平陆运河通航后，收到“准许进入”指令后，
16时许 ，
9月23日9时许 ，”上午10时许，平稳驶入平陆运河航道 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，调整航向 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，驶过青年枢纽 ，高大的人字闸门巍然矗立，大家纷纷引颈望去 ，随水面缓缓降落 ，主桥跨径130.2米 ，既可跨越航道 、另一路折转向南 ，耗时1个多月仍未送达 。”罗敢钊说 ，进闸 、下游闸门开启 ，缓缓抵达平塘江口 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。钦州港越来越近 。”航行20多公里后，
9月23日15时许，待水位与下游航道齐平 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
挂挡 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，全线布设马道、近27米的水位落差约20分钟逐步消减。闸室水位平稳下降 。若无梯级船闸调控水位 ，有一次 ，原本10多天可完成的运输任务 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，”罗敢钊说 。记者现场做了计时，货船如同搭乘“水上电梯”，”罗敢钊说 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
当天下午 ，又方便动物迁徙，拓深拓宽改造而成 。“华航905”进入企石枢纽 。眼前这座为野生动物专属通道桥，