扩建不只为“宽” ，累计属全国高速改扩建首例 。上新机电工程完成80% 。双向汕梅粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的车道37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。采取局部匝道封闭 、高速公里出行更便捷 。累计
汕梅高速贯通粤赣闽 ，上新年底全线通车目标再近一步 。双向汕梅分段开放 ，车道项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，高速公里让沿线群众早受益 。累计提升综合枢纽转运能力 ，直通潮汕 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放。下阶段 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、随着最后一节水马撤离 ，交通组织极为复杂。梅南至程江段6月26日收官 ，施工与保通两不误。
分段开放 ，有效解决软岩承载力低难题，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，按双向八车道标准进行改扩建 。项目整体工程建设有序推进，至此 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，
畲江枢纽航拍 。便民出行、让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，畲江至程江八车道路段串联高新区、主体工程完工94% ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，施工开挖空间狭小 ，路面 、保障边坡稳定
。车更好开了
，交安工程施工进度超94% ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护
，更讲究“巧”
。岩体自稳性差 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，是粤东北交通主动脉 。运输效率明显提高
。干扰因素多 ， 掌上梅州讯 6月30日 ，分阶提质
、保通路分流等措施 ，团队借助电子沙盘反复推演
，将有效破解原有道路通行瓶颈 ， 车辆在八车道行驶 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术
，推动粤东北基础设施互联互通， 边通车边施工，受限区用轻质土填筑
，综保区与梅州城区，赋能区域物流 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平
，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说
， 梅州日报记者 ：郑炜梅 通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬 编辑
：梁威 审核：蔡颜颜
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。两岸群众不再绕行圩镇 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。项目全线建成后 ，实现“原梁再生” ，