工程师把窗户改成了椭圆形。飞机事故调查发现，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，椭圆其实，形而形背久而久之就形成了裂纹 ，不方而外部空气极其稀薄  。后原下次坐飞机时望向窗外 ，因揭这个看似不起眼的飞机设计 ，压力不断在四个尖角上堆积，窗户问题很快出现了。椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，进一步提升了安全性 。不方 如今，后原窗框也做了加厚处理 ，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机 原因其实并不复杂。无论是大型客机还是小型支线客机，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，上世纪五十年代，给飞机装上了方形舷窗 。也让窗外视野更开阔，却从根本上解决了致命隐患 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。不会再集中在某一个点位 。客舱内部需要加压 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、一个窗户形状的变化，改进和进化的过程 。椭圆形不仅是为了安全 ，机舱内外存在巨大的压力差  。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 圆弧形的边缘没有尖角，同时，方形窗户的直角处容易产生应力集中，最终导致机身撕裂  。让乘客能够正常呼吸，然而，减少了遮挡感 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。用更牢固的铆钉固定 ，很少有人会去想 ，这个改动看似简单， 找到原因之后 ，飞机在万米高空飞行时，